Αυτός ο εικονογραφημένος οδηγός δείχνει ορισμένα κοινά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με πολυμερή και ελαστομερή υλικά που είναι διαφορετικά από αυτά που παρουσιάζονται με μεταλλικές σφραγίδες και εξαρτήματα.
Η αστοχία πολυμερών (πλαστικών και ελαστομερών) συστατικών και οι συνέπειές της μπορεί να είναι τόσο σοβαρές όσο και η αστοχία μεταλλικού εξοπλισμού.Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται περιγράφουν ορισμένες από τις ιδιότητες που επηρεάζουν τα πολυμερή συστατικά του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις.Αυτές οι πληροφορίες ισχύουν για κάποια παλαιού τύπουO-rings, σωλήνας με επένδυση, πλαστικό ενισχυμένο με ίνες (FRP) και σωλήνας με επένδυση.Παραδείγματα ιδιοτήτων όπως η διείσδυση, η θερμοκρασία γυαλιού και η ιξωδοελαστικότητα και οι επιπτώσεις τους συζητούνται.
Στις 28 Ιανουαρίου 1986, η καταστροφή του διαστημικού λεωφορείου Challenger συγκλόνισε τον κόσμο.Η έκρηξη σημειώθηκε επειδή ο δακτύλιος Ο δεν σφράγισε σωστά.
Τα σφάλματα που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο εισάγουν ορισμένα από τα χαρακτηριστικά των μη μεταλλικών βλαβών που επηρεάζουν τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε βιομηχανικές εφαρμογές.Για κάθε περίπτωση, συζητούνται σημαντικές ιδιότητες πολυμερούς.
Τα ελαστομερή έχουν μια θερμοκρασία μετάπτωσης υάλου, η οποία ορίζεται ως «η θερμοκρασία στην οποία ένα άμορφο υλικό, όπως το γυαλί ή το πολυμερές, αλλάζει από μια εύθραυστη υαλώδη κατάσταση σε μια όλκιμη κατάσταση» [1].
Τα ελαστομερή έχουν σετ συμπίεσης – «ορίζεται ως το ποσοστό καταπόνησης που ένα ελαστομερές δεν μπορεί να ανακτήσει μετά από μια καθορισμένη χρονική περίοδο σε μια δεδομένη εξώθηση και θερμοκρασία» [2].Σύμφωνα με τον συγγραφέα, η συμπίεση αναφέρεται στην ικανότητα του καουτσούκ να επανέρχεται στο αρχικό του σχήμα.Σε πολλές περιπτώσεις, το κέρδος συμπίεσης αντισταθμίζεται από κάποια διαστολή που συμβαίνει κατά τη χρήση.Ωστόσο, όπως δείχνει το παρακάτω παράδειγμα, αυτό δεν συμβαίνει πάντα.
Σφάλμα 1: Η χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος (36°F) πριν από την εκτόξευση είχε ως αποτέλεσμα ανεπαρκείς δακτυλίους O Viton στο Διαστημικό Λεωφορείο Challenger.Όπως αναφέρθηκε σε διάφορες έρευνες ατυχημάτων: "Σε θερμοκρασίες κάτω των 50°F, ο δακτύλιος O-ring Viton V747-75 δεν είναι αρκετά ευέλικτος ώστε να παρακολουθεί το άνοιγμα του κενού δοκιμής" [3].Η θερμοκρασία μετάβασης γυαλιού κάνει το Challenger O-ring να αποτυγχάνει να σφραγίσει σωστά.
Πρόβλημα 2: Οι σφραγίδες που φαίνονται στα Σχήματα 1 και 2 εκτίθενται κυρίως σε νερό και ατμό.Οι σφραγίδες συναρμολογήθηκαν επί τόπου χρησιμοποιώντας μονομερές αιθυλενοπροπυλενοδιενίου (EPDM).Ωστόσο, δοκιμάζουν φθοροελαστομερή (FKM) όπως το Viton) και υπερφθοροελαστομερή (FFKM) όπως οι δακτύλιοι Ο Kalrez.Αν και τα μεγέθη ποικίλλουν, όλοι οι δακτύλιοι Ο που φαίνονται στο Σχήμα 2 ξεκινούν με το ίδιο μέγεθος:
Τι συνέβη?Η χρήση ατμού μπορεί να είναι πρόβλημα για τα ελαστομερή.Για εφαρμογές ατμού πάνω από 250°F, οι παραμορφώσεις διαστολής και συστολής FKM και FFKM πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στους υπολογισμούς σχεδιασμού συσκευασίας.Διαφορετικά ελαστομερή έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, ακόμη και αυτά που έχουν υψηλή χημική αντοχή.Οποιεσδήποτε αλλαγές απαιτούν προσεκτική συντήρηση.
Γενικές σημειώσεις για τα ελαστομερή.Γενικά, η χρήση ελαστομερών σε θερμοκρασίες πάνω από 250°F και κάτω από 35°F είναι εξειδικευμένη και μπορεί να απαιτεί τη συμβολή του σχεδιαστή.
Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί η ελαστομερής σύνθεση που χρησιμοποιείται.Η υπέρυθρη φασματοσκοπία μετασχηματισμού Fourier (FTIR) μπορεί να διακρίνει μεταξύ σημαντικά διαφορετικών τύπων ελαστομερών, όπως τα EPDM, FKM και FFKM που αναφέρονται παραπάνω.Ωστόσο, η δοκιμή για τη διάκριση μιας ένωσης FKM από μια άλλη μπορεί να είναι προκλητική.Οι δακτύλιοι Ο που κατασκευάζονται από διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να έχουν διαφορετικά υλικά πλήρωσης, βουλκανισμούς και θεραπείες.Όλα αυτά έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο σετ συμπίεσης, στη χημική αντοχή και στα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας.
Τα πολυμερή έχουν μακριές, επαναλαμβανόμενες μοριακές αλυσίδες που επιτρέπουν σε ορισμένα υγρά να τα διαπεράσουν.Σε αντίθεση με τα μέταλλα, που έχουν κρυσταλλική δομή, τα μακριά μόρια συμπλέκονται μεταξύ τους σαν ένα σκέλος μαγειρεμένων μακαρονιών.Φυσικά, πολύ μικρά μόρια όπως νερό/ατμός και αέρια μπορούν να διεισδύσουν.Μερικά μόρια είναι αρκετά μικρά ώστε να χωρούν στα κενά μεταξύ των μεμονωμένων αλυσίδων.
Βλάβη 3: Συνήθως, η τεκμηρίωση μιας έρευνας ανάλυσης αστοχίας ξεκινά με τη λήψη εικόνων των εξαρτημάτων.Ωστόσο, το επίπεδο, εύκαμπτο, με άρωμα βενζίνης κομμάτι πλαστικό που ελήφθη την Παρασκευή είχε μετατραπεί σε σκληρό στρογγυλό σωλήνα μέχρι τη Δευτέρα (την ώρα που τραβήχτηκε η φωτογραφία).Το εξάρτημα φέρεται να είναι ένα περίβλημα σωλήνα από πολυαιθυλένιο (PE) που χρησιμοποιείται για την προστασία ηλεκτρικών εξαρτημάτων κάτω από το επίπεδο του εδάφους σε ένα βενζινάδικο.Το επίπεδο εύκαμπτο πλαστικό κομμάτι που λάβατε δεν προστατεύει το καλώδιο.Η διείσδυση της βενζίνης προκάλεσε φυσικές, όχι χημικές αλλαγές – ο σωλήνας πολυαιθυλενίου δεν αποσυντέθηκε.Ωστόσο, είναι απαραίτητο να διεισδύσετε σε λιγότερο μαλακωμένους σωλήνες.
Σφάλμα 4. Πολλές βιομηχανικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν χαλύβδινους σωλήνες επικαλυμμένους με τεφλόν για επεξεργασία νερού, επεξεργασία με οξύ και όπου αποκλείεται η παρουσία μεταλλικών ρύπων (για παράδειγμα, στη βιομηχανία τροφίμων).Οι σωλήνες με επίστρωση τεφλόν διαθέτουν αεραγωγούς που επιτρέπουν τη διαρροή νερού στο δακτυλιοειδές διάστημα μεταξύ του χάλυβα και της επένδυσης.Ωστόσο, οι σωλήνες με επένδυση έχουν διάρκεια ζωής μετά από παρατεταμένη χρήση.
Το Σχήμα 4 δείχνει έναν σωλήνα με επένδυση από τεφλόν που χρησιμοποιείται για την παροχή HCl για περισσότερα από δέκα χρόνια.Μια μεγάλη ποσότητα προϊόντων διάβρωσης χάλυβα συσσωρεύεται στο δακτυλιοειδές χώρο μεταξύ της επένδυσης και του χαλύβδινου σωλήνα.Το προϊόν ώθησε την επένδυση προς τα μέσα, προκαλώντας ζημιά όπως φαίνεται στο Σχήμα 5. Η διάβρωση του χάλυβα συνεχίζεται μέχρι να αρχίσει να διαρρέει ο σωλήνας.
Επιπλέον, εμφανίζεται ερπυσμός στην επιφάνεια της φλάντζας από τεφλόν.Ως ερπυσμός ορίζεται η παραμόρφωση (παραμόρφωση) υπό σταθερό φορτίο.Όπως και με τα μέταλλα, ο ερπυσμός των πολυμερών αυξάνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας.Ωστόσο, σε αντίθεση με τον χάλυβα, ο ερπυσμός συμβαίνει σε θερμοκρασία δωματίου.Πιθανότατα, καθώς μειώνεται η διατομή της επιφάνειας της φλάντζας, τα μπουλόνια του χαλύβδινου σωλήνα σφίγγονται υπερβολικά μέχρι να εμφανιστεί η ρωγμή του δακτυλίου, που φαίνεται στη φωτογραφία.Οι κυκλικές ρωγμές εκθέτουν περαιτέρω τον χαλύβδινο σωλήνα σε HCl.
Βλάβη 5: Οι επενδύσεις από πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας (HDPE) χρησιμοποιούνται συνήθως στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου για την επισκευή διαβρωμένων γραμμών έγχυσης νερού από χάλυβα.Ωστόσο, υπάρχουν ειδικές κανονιστικές απαιτήσεις για την εκτόνωση της πίεσης της επένδυσης.Τα σχήματα 6 και 7 δείχνουν μια αποτυχημένη επένδυση.Η ζημιά σε μία επένδυση βαλβίδας συμβαίνει όταν η πίεση του δακτυλίου υπερβαίνει την εσωτερική πίεση λειτουργίας - η επένδυση αποτυγχάνει λόγω διείσδυσης.Για τις επενδύσεις HDPE, ο καλύτερος τρόπος για να αποφευχθεί αυτή η αστοχία είναι να αποφευχθεί η ταχεία αποσυμπίεση του σωλήνα.
Η αντοχή των εξαρτημάτων από υαλοβάμβακα μειώνεται με την επαναλαμβανόμενη χρήση.Πολλά στρώματα μπορεί να αποκολληθούν και να ραγίσουν με την πάροδο του χρόνου.Το API 15 HR "High Pressure Fiberglass Linear Pipe" περιέχει μια δήλωση ότι μια αλλαγή πίεσης 20% είναι το όριο δοκιμής και επισκευής.Η ενότητα 13.1.2.8 του καναδικού προτύπου CSA Z662, Systems Pipeline Petroleum and Gas, ορίζει ότι οι διακυμάνσεις της πίεσης πρέπει να διατηρούνται κάτω από το 20% της ονομαστικής πίεσης του κατασκευαστή σωλήνων.Διαφορετικά, η πίεση σχεδιασμού μπορεί να μειωθεί έως και 50%.Κατά το σχεδιασμό FRP και FRP με επένδυση, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα κυκλικά φορτία.
Σφάλμα 6: Η κάτω πλευρά (6 η ώρα) του σωλήνα από υαλοβάμβακα (FRP) που χρησιμοποιείται για την παροχή αλμυρού νερού καλύπτεται με πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας.Το αποτυχημένο εξάρτημα, το καλό μέρος μετά την αστοχία και το τρίτο εξάρτημα (που αντιπροσωπεύει το εξάρτημα μετά την κατασκευή) δοκιμάστηκαν.Συγκεκριμένα, η διατομή της αποτυχημένης διατομής συγκρίθηκε με τη διατομή ενός προκατασκευασμένου σωλήνα ίδιου μεγέθους (βλ. Σχήματα 8 και 9).Σημειώστε ότι η αποτυχημένη διατομή έχει εκτεταμένες ενδομυϊκές ρωγμές που δεν υπάρχουν στον κατασκευασμένο σωλήνα.Έγινε αποκόλληση τόσο σε νέους όσο και σε αποτυχημένους σωλήνες.Η αποκόλληση είναι κοινή σε υαλοβάμβακα με υψηλή περιεκτικότητα σε γυαλί.Η υψηλή περιεκτικότητα σε γυαλί δίνει μεγαλύτερη αντοχή.Ο αγωγός υπέστη σοβαρές διακυμάνσεις της πίεσης (πάνω από 20%) και απέτυχε λόγω κυκλικής φόρτισης.
Εικόνα 9. Ακολουθούν δύο ακόμη διατομές τελικού υαλοβάμβακα σε σωλήνα από υαλοβάμβακα υψηλής πυκνότητας με επένδυση πολυαιθυλενίου.
Κατά την επιτόπια εγκατάσταση, συνδέονται μικρότερα τμήματα σωλήνα - αυτές οι συνδέσεις είναι κρίσιμες.Συνήθως, δύο κομμάτια σωλήνα συνδέονται μεταξύ τους και το κενό μεταξύ των σωλήνων γεμίζει με "στόκο".Στη συνέχεια, οι αρμοί τυλίγονται σε πολλά στρώματα ενίσχυσης από υαλοβάμβακα μεγάλου πλάτους και εμποτίζονται με ρητίνη.Η εξωτερική επιφάνεια του αρμού πρέπει να έχει επαρκή χαλύβδινη επίστρωση.
Τα μη μεταλλικά υλικά όπως οι επενδύσεις και το fiberglass είναι ιξωδοελαστικά.Αν και αυτό το χαρακτηριστικό είναι δύσκολο να εξηγηθεί, οι εκδηλώσεις του είναι κοινές: συνήθως συμβαίνει ζημιά κατά την εγκατάσταση, αλλά η διαρροή δεν εμφανίζεται αμέσως.«Η ιξωδοελαστικότητα είναι μια ιδιότητα ενός υλικού που παρουσιάζει και ιξώδεις και ελαστικές ιδιότητες όταν παραμορφώνεται.Τα παχύρρευστα υλικά (όπως το μέλι) ανθίστανται στη ροή διάτμησης και παραμορφώνονται γραμμικά με την πάροδο του χρόνου όταν ασκείται τάση.Τα ελαστικά υλικά (όπως ο χάλυβας) θα παραμορφωθούν αμέσως, αλλά και θα επανέλθουν γρήγορα στην αρχική τους κατάσταση αφού αφαιρεθεί η πίεση.Τα ιξωδοελαστικά υλικά έχουν και τις δύο ιδιότητες και επομένως παρουσιάζουν χρονικά μεταβαλλόμενη παραμόρφωση.Η ελαστικότητα συνήθως προκύπτει από το τέντωμα των δεσμών κατά μήκος κρυσταλλικών επιπέδων σε διατεταγμένα στερεά, ενώ το ιξώδες προκύπτει από τη διάχυση ατόμων ή μορίων μέσα σε ένα άμορφο υλικό» [4].
Τα υαλοβάμβακα και τα πλαστικά εξαρτήματα απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή κατά την εγκατάσταση και το χειρισμό.Διαφορετικά, μπορεί να ραγίσουν και η ζημιά να μην γίνει εμφανής παρά πολύ μετά την υδροστατική δοκιμή.
Οι περισσότερες αστοχίες των επενδύσεων από υαλοβάμβακα οφείλονται σε ζημιά κατά την εγκατάσταση [5].Η υδροστατική δοκιμή είναι απαραίτητη αλλά δεν ανιχνεύει μικρές βλάβες που μπορεί να προκληθούν κατά τη χρήση.
Εικόνα 10. Εδώ φαίνονται οι εσωτερικές (αριστερά) και οι εξωτερικές (δεξιά) διεπαφές μεταξύ των τμημάτων σωλήνων από υαλοβάμβακα.
Ελάττωμα 7. Το σχήμα 10 δείχνει τη σύνδεση δύο τμημάτων σωλήνων από υαλοβάμβακα.Το σχήμα 11 δείχνει τη διατομή της σύνδεσης.Η εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα δεν ήταν επαρκώς ενισχυμένη και σφραγισμένη και ο σωλήνας έσπασε κατά τη μεταφορά.Οι συστάσεις για την ενίσχυση των αρμών δίνονται στα DIN 16966, CSA Z662 και ASME NM.2.
Οι σωλήνες πολυαιθυλενίου υψηλής πυκνότητας είναι ελαφροί, ανθεκτικοί στη διάβρωση και χρησιμοποιούνται συνήθως για σωλήνες αερίου και νερού, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων πυρόσβεσης σε εργοστάσια.Οι περισσότερες αστοχίες σε αυτές τις γραμμές σχετίζονται με ζημιές που έχουν υποστεί κατά τη διάρκεια των εργασιών εκσκαφής [6].Ωστόσο, η αστοχία αργής ανάπτυξης ρωγμών (SCG) μπορεί επίσης να συμβεί σε σχετικά χαμηλές τάσεις και ελάχιστες παραμορφώσεις.Σύμφωνα με αναφορές, «Το SCG είναι ένας κοινός τρόπος αστοχίας σε υπόγειους αγωγούς πολυαιθυλενίου (PE) με διάρκεια σχεδιασμού 50 ετών» [7].
Σφάλμα 8: Σχηματίστηκε SCG στον πυροσβεστικό σωλήνα μετά από περισσότερα από 20 χρόνια χρήσης.Το κάταγμά του έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Η αποτυχία SCG χαρακτηρίζεται από ένα μοτίβο κατάγματος: έχει ελάχιστη παραμόρφωση και συμβαίνει λόγω πολλαπλών ομόκεντρων δακτυλίων.Μόλις η περιοχή SCG αυξηθεί σε περίπου 2 x 1,5 ίντσες, η ρωγμή διαδίδεται γρήγορα και τα μακροσκοπικά χαρακτηριστικά γίνονται λιγότερο εμφανή (Εικόνες 12-14).Η γραμμή ενδέχεται να παρουσιάζει αλλαγές φορτίου άνω του 10% κάθε εβδομάδα.Οι παλιές αρθρώσεις HDPE έχουν αναφερθεί ότι είναι πιο ανθεκτικές στην αστοχία λόγω διακυμάνσεων του φορτίου από τις παλιές αρθρώσεις HDPE [8].Ωστόσο, οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο ανάπτυξης SCG καθώς οι σωλήνες πυρόσβεσης HDPE γερνούν.
Εικόνα 12. Αυτή η φωτογραφία δείχνει το σημείο που ο κλάδος Τ τέμνεται με τον κύριο σωλήνα, δημιουργώντας τη ρωγμή που υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος.
Ρύζι.14. Εδώ μπορείτε να δείτε από κοντά την επιφάνεια θραύσης του κλάδου σε σχήμα Τ στον κύριο σωλήνα σχήματος Τ.Υπάρχουν εμφανείς ρωγμές στην εσωτερική επιφάνεια.
Τα ενδιάμεσα δοχεία χύδην (IBC) είναι κατάλληλα για αποθήκευση και μεταφορά μικρών ποσοτήτων χημικών ουσιών (Εικόνα 15).Είναι τόσο αξιόπιστα που είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι η αποτυχία τους μπορεί να αποτελέσει σημαντικό κίνδυνο.Ωστόσο, οι αποτυχίες MDS μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντικές οικονομικές απώλειες, μερικές από τις οποίες εξετάζονται από τους συγγραφείς.Οι περισσότερες βλάβες προκαλούνται από ακατάλληλο χειρισμό [9-11].Αν και το IBC φαίνεται απλό στην επιθεώρηση, οι ρωγμές στο HDPE που προκαλούνται από ακατάλληλο χειρισμό είναι δύσκολο να εντοπιστούν.Για τους διαχειριστές περιουσιακών στοιχείων σε εταιρείες που χειρίζονται συχνά χύδην εμπορευματοκιβώτια που περιέχουν επικίνδυνα προϊόντα, είναι υποχρεωτικοί οι τακτικοί και ενδελεχείς εξωτερικοί και εσωτερικοί έλεγχοι.στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η υπεριώδης ακτινοβολία (UV) βλάβες και η γήρανση επικρατούν στα πολυμερή.Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ακολουθούμε προσεκτικά τις οδηγίες αποθήκευσης του δακτυλίου Ο και να εξετάζουμε τον αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής εξωτερικών εξαρτημάτων, όπως δεξαμενές ανοιχτής κορυφής και επενδύσεις λιμνών.Ενώ πρέπει να βελτιστοποιήσουμε (ελαχιστοποιήσουμε) τον προϋπολογισμό συντήρησης, είναι απαραίτητη κάποια επιθεώρηση εξωτερικών εξαρτημάτων, ειδικά εκείνων που εκτίθενται στο ηλιακό φως (Εικόνα 16).
Χαρακτηριστικά όπως θερμοκρασία μετάπτωσης υάλου, σετ συμπίεσης, διείσδυση, ερπυσμός θερμοκρασίας δωματίου, ιξωδοελαστικότητα, αργή διάδοση ρωγμών κ.λπ. καθορίζουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης των πλαστικών και ελαστομερών μερών.Για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική και αποδοτική συντήρηση των κρίσιμων συστατικών, αυτές οι ιδιότητες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και τα πολυμερή πρέπει να γνωρίζουν αυτές τις ιδιότητες.
Οι συγγραφείς θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τους οξυδερκείς πελάτες και τους συναδέλφους που μοιράστηκαν τα ευρήματά τους με τον κλάδο.
1. Lewis Sr., Richard J., Hawley's Concise Dictionary of Chemistry, 12η έκδοση, Thomas Press International, Λονδίνο, ΗΒ, 1992.
2. Πηγή Διαδικτύου: https://promo.parker.com/promotionsite/oring-ehandbook/us/en/ehome/laboratory-compression-set.
3. Lach, Cynthia L., Effect of Temperature and O-Ring Surface Treatment on the Sealing Ability of Viton V747-75.NASA Technical Paper 3391, 1993, https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19940013602.pdf.
5. Βέλτιστες πρακτικές για καναδικούς παραγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου (CAPP), «Using Reinforced Composite (Non-Metallic) Pipeline», Απρίλιος 2017.
6. Maupin J. and Mamun M. Failure, Risk and Hazard Analysis of Plastic Pipe, DOT Project No. 194, 2009.
7. Xiangpeng Luo, Jianfeng Shi and Jingyan Zheng, Mechanisms of Slow Crack Growth in Polyethylene: Finite Element Methods, 2015 ASME Pressure Vessels and Piping Conference, Boston, MA, 2015.
8. Oliphant, K., Conrad, M., and Bryce, W., Fatigue of Plastic Water Pipe: Technical Review and Recommendations for Fatigue Design of PE4710 Pipe, Technical Report for Account of Plastic Pipe Association, Μάιος 2012.
9. CBA/SIA Guidelines for the Storage of Liquids in Intermediate Bulk Containers, ICB Issue 2, October 2018 Online: www.chemical.org.uk/wp-content/uploads/2018/11/ibc-guidance-issue-2- 2018-1.pdf.
10. Beale, Christopher J., Way, Charter, Causes of IBC Leaks in Chemical Plants – An Analysis of Operating Experience, Seminar Series No. 154, IChemE, Rugby, UK, 2008, online: https://www.icheme.org/media/9737/xx-paper-42.pdf.
11. Madden, D., Caring for IBC Totes: Five Tips to Make Them Last, δημοσιεύτηκε στο Bulk Containers, IBC Totes, Sustainability, δημοσιεύτηκε στο blog.containerexchanger.com, 15 Σεπτεμβρίου 2018.
Η Ana Benz είναι Αρχιμηχανικός στο IRISNDT (5311 86th Street, Edmonton, Alberta, Canada T6E 5T8; Τηλέφωνο: 780-577-4481; Email: [email protected]).Εργάστηκε ως ειδικός σε θέματα διάβρωσης, αστοχιών και επιθεωρήσεων για 24 χρόνια.Η εμπειρία της περιλαμβάνει τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνικές επιθεώρησης και την οργάνωση προγραμμάτων επιθεώρησης εγκαταστάσεων.Η Mercedes-Benz εξυπηρετεί τη βιομηχανία χημικής επεξεργασίας, πετροχημικά εργοστάσια, εργοστάσια λιπασμάτων και νικελίου σε όλο τον κόσμο, καθώς και εργοστάσια παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου.Έλαβε πτυχίο στη μηχανική υλικών από το Universidad Simon Bolivar στη Βενεζουέλα και μεταπτυχιακό στη μηχανική υλικών από το Πανεπιστήμιο της Βρετανικής Κολομβίας.Είναι κάτοχος πολλών πιστοποιητικών μη καταστροφικών δοκιμών από το Καναδικό Γενικό Συμβούλιο Προτύπων (CGSB), καθώς και πιστοποίηση API 510 και πιστοποίηση CWB Group Level 3.Ο Benz ήταν μέλος του NACE Edmonton Executive Branch για 15 χρόνια και στο παρελθόν υπηρέτησε σε διάφορες θέσεις στην Canadian Welding Society του Edmonton Branch.
Η NINGBO BODI SEALS CO., LTD ΠΑΡΑΓΕ ΟΛΑ ΤΑ ΕΙΔΗFFKM ORING, FKM ORING KIT,
ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΑΤΕ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΕΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΕΔΩ, ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-18-2023